◆ http://blog.livedoor.jp/juno0630/
に移転しました。

◆ 最近は週末に1週間分まとめて更新するようになり、
また平日は話題が無くほぼ定型文状態なので記録を取る意味も薄くなっていました。
必要なだけ散発的に更新するならBlogの方がいいんじゃないかということで移転を決めました。
2001年10月から8年半に渡り日記鯖にはお世話になりました。

◆ 午前1時就寝、7時起動。

◆ 金沢駅の南口バス乗り場から12系統湯涌温泉行きに乗務。
国盗りの加賀国で唯一鉄道から取れない「湯涌谷」をゲットして錦町バス停で下車。
すぐに折り返しの金沢駅行きが来たので乗務。
途中の兼六園下で下車。

◆ 最終日くらいは観光らしい観光を、ということで兼六園を見物。
大学で景観学をかじっていた身としては感動の連続。
日本にも優れた景観デザイン技術が昔からあったんだなと。
その割には現代の日本の都市景観はどこも画一的でつまらない。
日本の都市はどうして景観を捨ててしまったのだろう。

◆ 兼六園の隣の金沢城公園も見物して満足。
金沢に来て良かった。

◆ バスで金沢駅に戻り、13:37の北越5号新潟行きに乗務。
JR東日本の485系1000番台。
グリーン車は半室だけど、椅子は新しいものに交換されており実に快適。

◆ 帰りをはくたかではなく北越にした理由は国盗りのためｗ
しかし北越にしたことで新規に取れる国は長岡だけだだったというｗ
柏崎あたりは別エリアだと思ったんだがな…。
まぁ、せっかくグリーン車にしたんだから長く乗っていたいということもある。

◆ 3時間弱乗車して長岡で下車。
16:39のとき336号東京行きに乗務。
もちろんグリーン車。
Maxじゃない10連ということでE2かと思いきや、200系リニューアル車。
東北でめっきり見なくなったけど上越ではまだ走っていたのね。
こちらもグリーン車は実に快適でありました。

◆ 定刻で大宮に到着。やれやれ。

◆ で、メロンブックス大宮店へフラフラと（ぉ
東方本4冊と東方アレンジCD1枚を査収。
東方本はこれで293冊。

◆ あとは大宮から埼京〜武蔵野〜南武経由で帰宅。
お疲れさまでした。

◆ 午前1時就寝、8時起動。

◆ 今日はまず金沢から福井に向かうわけですが、特急が3本続行しているので小松と加賀温泉に降りてみることにｗ
金沢9:48のしらさぎ6号に乗り小松で下車。
小松10:11のサンダーバード16号に乗り加賀温泉で下車。
加賀温泉10:41のサンダーバード84号に乗り福井で下車。
加賀温泉からは北陸フリーきっぷの範囲外になるので、ここからは普通の切符と特急券を使用。

◆ 11:05、福井に到着。
福井駅は高架化が完成したばかりで駅が新しい。
昼飯にソースかつ丼を賞味。

◆ 12:49の越美北線九頭竜湖行きに乗務。
キハ120の単行。
九頭竜峡の渓谷美は見事。

◆ 終点の九頭竜湖に到着。
ここから山を越えて岐阜県の長良川鉄道に繋がる予定だったんだよな。
折り返し14:33の福井行きに乗務。

◆ 美山駅まで戻ったところで抑止。
北陸本線鯖江付近で踏切事故があり、北陸本線がストップ。
越美北線もここ美山から北陸本線に合流する越前花堂まで交換駅がないため、抑止された対向列車が美山駅に来るまで身動きが取れないとのこと。
鉄ヲタやサラリーマン風のDQNが発狂して五月蠅いヽ（｀Д´）ノ
もっと先まで動かせといっても、美山から先は交換駅がないから対向列車と正面衝突するっつーの。

◆ 越前花堂から美山まで、交換不能駅が8駅も連続しているのはおかしいけどな。
（越前花堂も越美北線ホームは北陸本線から分離された単線）
JR西日本は単線のローカル線の交換設備をギリギリまで撤去しているので異常時の対応能力が低い。
地元の大船渡線の感覚でいえば2〜3駅に1つは交換駅がないと違和感がある。

◆ 結局美山駅には45分停車してようやく発車。
運ちゃんが途中の停車時間を詰めてくれたため少し回復して41分遅れで福井駅に到着。

◆ 福井16:46のサンダーバード34号大阪行きは定刻だったのでそいつに乗務。
福井から京都までノンストップなので国盗りの目安が無くて困るｗ

◆ 鯖江付近で若干詰まったもののほぼ順調に走り、京都に3分遅れで到着。
ここで下車。

◆ 京都19:09のサンダーバード39号富山行きに乗務。
京都発は10分遅れ。
29分前のサンダーバードが20分遅れとなり間隔が詰まっているため、この電車は空いている。

◆ 湖西線で普通列車につっかえまくったため、敦賀着が30分遅れに。
そこから先も他の特急や普通に度々ひっかかり、金沢到着は36分遅れの21:57。

◆ 午前1時半就寝、7時半起動。

◆ 富山9:09のしらさぎ6号に乗務。
高岡で下車。

◆ 高岡駅も高架化工事中で通路がわけわからんことに。
氷見線ホームだけなんでこんなに隔離されてんだｗ

◆ 氷見線の車両はハットリ君一色。
藤子不二雄Aが氷見市出身なんだそうで。
高岡10:16の氷見行きに乗務。
アナウンスもハットリ君なのかよｗ
しかもエンジン音でほとんど聞き取れないｗ

◆ 雨晴海岸の景観に感動する間もなく氷見駅に到着。
折り返し高岡行きに乗務。
高校生で大混雑。

◆ 高岡駅に戻り、今度は城端線ホームへ。
12:01の城端行きに乗るつもりでいたら、その30分前に臨時列車があるらしい。
砺波でチューリップ祭をやっているらしい。
しかし既に大混雑なので見送り。

◆ 予定通りの12:01の城端行きに着席。
砺波までは大混雑。砺波で一気に下車して空いた。
雪をかぶった立山連峰が美しすぎてしばし見とれる。

◆ 終点の城端で引き返し。
それにしても北陸は盲腸線ばかりで乗りつぶしの効率が悪い。

◆ 砺波で大量に乗ってきて大混雑の状態で高岡駅に到着。
富山名物ますのすしを購入して13:53のはくたか8号金沢行きに乗務。

◆ 終点の金沢で下車。石川県に足を踏み入れるのは初めて。
これで未踏の都道府県はゼロになりました。

◆ 15:03のサンダーバード19号和倉温泉行きに乗務。
大半の乗客が金沢で降りてしまうのでガラガラ。
1時間強で終点の和倉温泉に到着。
駅前ロータリーに旅館の送迎バスが大集結しているのは壮観ｗ

◆ 北陸フリーきっぷの有効範囲はここまでだけど、国盗りのため、切符を購入してのと鉄道に進撃。
16:25の穴水行きに乗務。車両が新しくて快適。

◆ 折り返し七尾行きに乗務。
終点の七尾で小松行きに乗り換え。
七尾線の上りはもう特急がないので仕方なく普通列車で金沢に戻ることに。
津幡の手前のデッドセクションで車内が真っ暗に。
そういえば七尾線は直流だったな。北陸本線は交流なのに。
七尾線を電化するとき、電圧の高い交流では絶縁距離を確保できない狭小トンネルがあったからだそうで。

◆ 19:28、無事に金沢駅に戻り宿へ。

◆ 午後11時半就寝、6時半起動成功。

◆ 稲田堤8:54の立川行きで出発。
携帯でtwitterを眺めていたら、京王線が人身事故を起こしていることを知る。
「北陸フリーきっぷ」は東京都区内発と大宮〜川口・戸田公園発の2種類があって、
京王線経由で新宿発にするか、武蔵野線経由で武蔵浦和発にするか
ギリギリまで迷って武蔵野線経由を選択したわけで。
新宿経由を選んでいたら見事にハマっていた…((((;ﾟДﾟ)))
丁度乗ったであろうタイミングで事故なので迂回不能だったし…。

◆ 南武線が異様に混んでいるなと思ったら
府中本町でみんな一斉に下車して臨時改札へ一直線。
そうか今日は競馬かｗ

◆ 武蔵浦和で一度改札を出て、「北陸フリーきっぷ」で再入場。
そして埼京線快速で大宮へ。

◆ 大宮10:38のMaxとき317号新潟行きに乗務。
東北新幹線からだいぶ前に撤退した初代MAXであるE1系に再会。
そしてE1系のグリーン車に初乗車。
北陸フリーきっぷの普通車用とグリーン車用は差額が2600円しかないのでグリーンにしちゃいましたｗ
2600円で首都圏と北陸の往復、新幹線＋在来線の計4列車のグリーン車に乗れちゃうわけなので、1列車あたりのグリーン料金は650円。

◆ 越後湯沢で下車して11:38のはくたか8号に乗務。
車両は赤いラインの北越急行所属の683系8000番台。
もちろんこちらもグリーン車。
さすがに新しい車両だけあって快適快適。
在来線最高速の160km/h運転を堪能。

◆ 13:40、定刻で富山駅に到着。
いい天気だ。

◆ 富山駅は高架化工事中で通路がぐねぐねしてて訳わからんｗ
跨線橋にLED案内盤がなく、壁に貼ってある時刻表を見ないと何番線から出るかがさっぱり分からないのはどうかと。

◆ 北口に出て富山ライトレールの乗り場へ。
路面電車の再利用ではなく、新規にLRTシステムを作ったのってここが唯一なんだよな。
駅の反対側では富山地方鉄道も新線を開業させたし、富山市は公共交通をちゃんと考えていて好感が持てる。

◆ 14:00の岩瀬浜行きに乗務。
併用軌道はそれほど長くなく、程なく奥田中学校前からJR富山港線だった専用軌道に合流。
車両は新しく実に快適。窓も大きいし眺めがいい。

◆ 終点の岩瀬浜で折り返し富山駅北行きに乗務。
こっち向きは若干空いているけど、よく利用されている。

◆ 富山駅に戻り、15:10の特急ひだ18号名古屋行きに乗務。
高山本線は乗車済みだけど、せっかく特急乗り放題の北陸フリーきっぷがあるので、国盗りのため猪谷まで往復。

◆ 猪谷で下車して神岡鉄道の痕跡を探しながら待ち、
16:07のひだ11号で富山でとんぼ返り。

◆ 富山駅に戻り宿にチェックインして荷物を置いた後、再び外出。
今度は富山地方鉄道市内線の乗りつぶし。
まずは昨年末にできたばかりの環状線に乗務。
富山城が綺麗だな。

◆ 環状線を一周して富山駅前に戻ったところで下車。
今度は大学前行きに乗務。
環状線の最新車両「セントラム」から最古参の吊り掛け駆動車に変わってものすごい違和感がｗ
終点の大学前で折り返しの南富山駅前行きに乗務して終点まで乗り通し。

◆ さっき富山駅前を通過するときに、折り返し待ちをしていた車両が新しそうだったので、南富山駅で一本見送って次の電車で戻ることに。
そしてやってきたのは…先月入ったばかりの最新車両「サントラム」じゃないですかー！
それにしても環状線の「セントラム」と紛らわしい名前を付けたもんだな。

◆ 南富山駅前から富山駅前までサントラムを満喫して今日の乗り鉄は終了。
満足満足。

DiaryServer Digest/1.102 (DiarySrv::Diary/1.211 ; Compress::Zlib/1.34)
Created: 1997/12/09, Updated: 2004/01/04